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怎么看待杭州大巴車租賃平臺?

其實這個就是一個很典型的互聯(lián)網(wǎng) 傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合產(chǎn)物。

因為以前普通人想租個大巴車,一般是問身邊熟人有沒有介紹,或者直接到客運站找老板拿名片,后面有了互聯(lián)網(wǎng),可能就在百度搜索大巴租賃(我們公司就是在這一波紅利發(fā)展起來的)。

但是隨時移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,基本上人人都可以用手機上網(wǎng)尋找咨詢的時候,很多行業(yè)都迎來了新一輪的洗牌。對大家出行影響最大的就是網(wǎng)約車了。2013年初,滴滴與快的燒錢大戰(zhàn),為了教育大家用手機來約車,補貼大量現(xiàn)金給顧客與司機,有一段時間,打車比公交還要便宜。到了今天,其實大家已經(jīng)習(xí)慣在各類平臺上預(yù)約網(wǎng)約車了。同樣的還有共享單車出行, 也是一個互聯(lián)網(wǎng) 傳統(tǒng)出行的平臺典型例子。

如果細(xì)心的人都會發(fā)現(xiàn),上面兩種平臺其實都是針對個人平時出行,而且頻次比較高。而大巴出行,一般是一個團(tuán)體出行,而且頻次比較低的需求。這個也是大巴租賃平臺很難發(fā)展的一個重要原因了。另外,因為大巴車運營資質(zhì)管理比起共享單車與出租車管理也相對復(fù)雜,購置一臺大巴本身就不便宜(60-80萬不等),而且有了車,還需要有資質(zhì)(運行指標(biāo)),所以大巴車車隊資源相對集中,一般這類老板有自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù),對于平臺進(jìn)駐的吸引政策,很難打動他們。

至今還沒有出現(xiàn)一個例如滴滴、摩拜,貨拉拉等類似的大巴資源整合的平臺。其實這些年來,因為疫情大巴租賃行業(yè)生意訂單變少,我們公司也開始嘗試類似小平臺邀請進(jìn)駐,但是一般進(jìn)駐之后,用戶體驗一般,最最重要的是,我們進(jìn)駐之后,上面也沒有什么客戶下單(這個才是核心的)。

最后,其實如果大家有需要租大巴,很多人都已經(jīng)一直固定有合作的車隊與公司。起碼合作了,大家相互信任,不會出現(xiàn)什么幺蛾子。大家如果有什么需要租大巴的需求,可以隨時聯(lián)系我。

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